من هو أعظم مهندس على مر العصور؟
3-Gustave Eiffel
- Eiffel Tower, Paris
سُمي برج إيفل نسبةً إلى المهندس غوستاف إيفل وهو مصنوع من الحديد المطاوع،
في البداية، أثار جدلاً واسعاً بين الكُتّاب والفنانين والرسامين والنحاتين والمهندسين المعماريين وغيرهم من مُحبي باريس بسبب ارتفاعه، وقد يُسيء إلى منظر المدينة.
زار هذا البرج أكثر من ٢٥٠ مليون شخص منذ عام ١٨٨٩، ويحمل الرقم القياسي كأعلى معلم سياحيّ أجراً في العالم، يزوره يومياً ٢٥ ألف شخص في المتوسط
توجد نسخ طبق الأصل متنوعة الأحجام حول العالم، مثل برج بلاكبول في إنجلترا، وبرج طوكيو في اليابان
إلى جانب كونه معلمًا وطنيًا، استُخدم أيضًا للبث الإذاعي منذ القرن العشرين، في باريس، لا يُطلّ البرج بوضوح إلا على عدد قليل من المباني، إذ تقتصر قيود تقسيم المناطق على ارتفاع يصل إلى سبعة طوابق،
يُطلى البرج مرة كل سبع سنوات لمنع الصدأ حتى عام ٢٠٠١، كان يُستخدم طلاء الرصاص، ثم استُبدل لأسباب بيئية.
سُمي برج إيفل نسبةً إلى المهندس غوستاف إيفل وهو مصنوع من الحديد المطاوع،
في البداية، أثار جدلاً واسعاً بين الكُتّاب والفنانين والرسامين والنحاتين والمهندسين المعماريين وغيرهم من مُحبي باريس بسبب ارتفاعه، وقد يُسيء إلى منظر المدينة.
زار هذا البرج أكثر من ٢٥٠ مليون شخص منذ عام ١٨٨٩، ويحمل الرقم القياسي كأعلى معلم سياحيّ أجراً في العالم، يزوره يومياً ٢٥ ألف شخص في المتوسط
توجد نسخ طبق الأصل متنوعة الأحجام حول العالم، مثل برج بلاكبول في إنجلترا، وبرج طوكيو في اليابان
إلى جانب كونه معلمًا وطنيًا، استُخدم أيضًا للبث الإذاعي منذ القرن العشرين، في باريس، لا يُطلّ البرج بوضوح إلا على عدد قليل من المباني، إذ تقتصر قيود تقسيم المناطق على ارتفاع يصل إلى سبعة طوابق،
يُطلى البرج مرة كل سبع سنوات لمنع الصدأ حتى عام ٢٠٠١، كان يُستخدم طلاء الرصاص، ثم استُبدل لأسباب بيئية.
- Statue of Liberty, New York
وصممه النحات الفرنسي فريدريك أوغست بارتولدي،
بعد الحرب العالمية الأولى، أصبح رمزًا للحرية، إذ استُخدم في ملصقات التجنيد، وجلب الدعم المالي للمواطنين الأمريكيين، مما أدى إلى إطلاق حملات تسويقية مبكرة،
مع مرور الوقت، أُجريت إصلاحات وتغييرات لاستبدال وإضافة تغييرات هيكلية جديدة، مثل استبدال الحديد المتكتل في الأصل بالفيراليوم لمزيد من الثبات.
- Maria Pia Bridge, Portugal
يقع جسر ماريا بيا في مدينة بورتو البرتغالية، ويمتد فوق نهر دورو في عام ١٨٧٧، افتتحه ملك البرتغال سُمي الجسر تيمنًا بالملكة ماريا بيا
كان هذا مشروعًا من مسابقة شركة السكك الحديدية الملكية البرتغالية، لنقل خط سكة حديد من لشبونة إلى بورتو عبر نهر دورو.بدأ بناء الجسر عام ١٨٧٦ استخدم غوستاف تقنية جديدة جعلت بناء الجسر أسرع وأكثر فعالية من الناحية التقنية بدأ البناء ببناء قوس من كلا الجانبين دون الحاجة إلى دعم من الأسفل فبنى برجًا على جانبي النهر لدعم القوس رُبط القوس بأسلاك مؤقتة في الجبال،
تمر عبر قوس البرج مع نمو القوس، وُضعت عدة أسلاك لتثبيت مقدمة القوس عند الانتهاء من بناء القوس، استقر القوس بمفرده، ثم أُزيلت الأسلاك تُستخدم هذه التقنية اليوم في العديد من الجسور
استُخدمت هذه التقنية عند بناء جسر إيفل غارابيت في عام ١٩٩٠، اعتُبر معلمًا تاريخيًا دوليًا للهندسة المدنية
يقع جسر ماريا بيا في مدينة بورتو البرتغالية، ويمتد فوق نهر دورو في عام ١٨٧٧، افتتحه ملك البرتغال سُمي الجسر تيمنًا بالملكة ماريا بيا
بدأ بناء الجسر عام ١٨٧٦ استخدم غوستاف تقنية جديدة جعلت بناء الجسر أسرع وأكثر فعالية من الناحية التقنية بدأ البناء ببناء قوس من كلا الجانبين دون الحاجة إلى دعم من الأسفل فبنى برجًا على جانبي النهر لدعم القوس رُبط القوس بأسلاك مؤقتة في الجبال،
تمر عبر قوس البرج مع نمو القوس، وُضعت عدة أسلاك لتثبيت مقدمة القوس عند الانتهاء من بناء القوس، استقر القوس بمفرده، ثم أُزيلت الأسلاك تُستخدم هذه التقنية اليوم في العديد من الجسور
استُخدمت هذه التقنية عند بناء جسر إيفل غارابيت في عام ١٩٩٠، اعتُبر معلمًا تاريخيًا دوليًا للهندسة المدنية
